در دوره‌ای که خودروهای سطح ابتدایی تقریباً همگی به صورت اتوماتیک عرضه می‌شوند، قابل درک است که گیربکس‌های دستی به تدریج در حال کم‌رنگ شدن هستند. با این حال، داستان غم‌انگیزتری در مورد انقراض خودروهای دستی وجود دارد که حتی در دسته گیربکس‌های دستی نیز به چشم می‌خورد، و آن چیزی نیست جز گیربکس دستی 7 سرعته که اولین بار در سال 2012 با پورشه 911 نسل 991 معرفی شد. این خودروساز لوکس و ورزشی آلمانی، با همکاری تامین‌کننده گیربکس خود ZF، نسخه‌ای از گیربکس دستی خود را ایجاد کرد که بسیاری از قطعات آن با گیربکس دو کلاچه پورشه (PDK) مشترک بود تا به بهبود مصرف سوخت و ساده‌سازی تولید قطعات و فرآیندهای ساخت کمک کند.

شرکت سوبارو به موتورهای چهار سیلندر خود معروف است، BMW به موتورهای شش سیلندر و شرکت شورولت به موتورهای V8 خود. دلیل تنوع زیاد انواع موتور در بازار، همین مزایا و معایب متفاوت هر نوع موتور است. تعداد بیشتر سیلندرها به‌طور معمول به معنای قدرت بیشتر است، اما پیچیدگی بیشتری نیز به همراه دارد. تعداد کمتر سیلندرها به‌طور معمول به معنای قدرت کمتر است، اما به سادگی و اندازه کوچکتر منجر می‌شود. اگرچه چند دهه پیش تعداد بیشتر سیلندرها برای موتورهای پرقدرت ضروری بود، فناوری موتورها اکنون به جایی رسیده است که موتورهای چهار سیلندر و شش سیلندر به اندازه موتورهای هشت سیلندر قدیمی قدرتمند هستند. به دلیل مونتاژ بهتر، سادگی نسبی و بهبود مصرف سوخت، موتورهای چهار سیلندر و شش سیلندر در عصر مدرن بسیار محبوب‌تر از موتورهای بزرگ V8 هستند.

بسیاری از قطعات مختلف در جعبه‌دنده یک خودرو وجود دارند که ممکن است خراب شوند. اگرچه بروز مشکلات در جعبه‌دنده معمولاً به معنای مراجعه به مکانیک محلی شماست، اما لزوماً به این معنا نیست که جعبه‌دنده در حال خراب شدن است یا مشکلی جدی دارد.

انتخاب بین گیربکس دستی و اتوماتیک تصمیم بسیار مهمی برای افرادی است که در حال یادگیری رانندگی هستند. این دوراهی نه تنها بر تجربه رانندگی شما تأثیر می‌گذارد، بلکه بر میزان راحتی و کنترل شما بر خودرو نیز تأثیرگذار است.