توضیحات
فلایویل یک دیسک فلزی سنگین است که به انتهای میل‌لنگ متصل می‌شود و نقش واسط بین موتور و گیربکس را دارد؛ انرژی چرخشی را ذخیره می‌کند، دور موتور را در فاصله بین قدرت‌دهی سیلندرها یکنواخت نگه می‌دارد و محل نشست مجموعه کلاچ است.
بدنه و سطح تماس
بدنه این فلایویل از آلیاژ چدن ساخته شده که تنش‌های حرارتی ناشی از اصطکاک مداوم کلاچ را تحمل می‌کند. سطح تماس با دیسک کلاچ با ماشین‌کاری دقیق پرداخت شده تا درگیری یکنواخت بین دیسک، صفحه و فلایویل برقرار باشد؛ این یکنواختی از لرزش در لحظه حرکت اولیه و سایش زودرس کیت کلاچ جلوگیری می‌کند.
بوش مرکزی؛ وظیفه و اهمیت
فلایویل بوشی در مرکز خود یک بوشینگ آستینی (معمولاً گرافیتی یا برنزی) دارد. وظیفه این بوش، مرکز نگه داشتن و هم‌راستا کردن نوک شفت ورودی گیربکس (میل‌ورودی) است. بدون بوش سالم، شفت ورودی لقی پیدا می‌کند که نتیجه آن لرزش، صدا، و فشار غیریکنواخت روی بلبرینگ گیربکس است. این طرح دقیقاً همان طراحی اصلی (شرکتی) سایپا برای پراید است.
سازگاری
مناسب برای پراید با موتور ۱.۳ لیتری و سیستم کلاچ ۱۸۰ میلی‌متری. برای تیبا و ساینا که از کلاچ ۲۰۰ یا ۲۱۵ میلی‌متری استفاده می‌کنند مناسب نیست.
تفاوت با فلایویل بلبرینگی
در نوع بلبرینگی، به‌جای بوشینگ آستینی، یک بلبرینگ ساچمه‌ای (پیلوت) در مرکز فلایویل پرس می‌شود. نوع بلبرینگی اصطکاک کمتری دارد و در دور پایین روان‌تر کار می‌کند، اما تبدیل از بوشی به بلبرینگی نیاز به تراشکاری مرکز فلایویل و بالانس مجدد دارد. فلایویل بوشی گزینه مستقیم و بدون نیاز به تغییر اضافی برای خودروهایی است که از ابتدا با طرح شرکتی سایپا کار می‌کردند.
نکات فنی هنگام تعویض
- کاسه‌نمد عقب میل‌لنگ را پس از باز کردن فلایویل بررسی کنید؛ نشت روغن از این محل مستقیماً روی کلاچ می‌ریزد و کیت نو را خراب می‌کند.
- پیش از نصب دیسک و صفحه، سطح فلایویل را کاملاً چربی‌زدایی کنید.
- پیچ‌های نگهدارنده فلایویل را به‌صورت ضربدری و با گشتاور استاندارد (ترکمتر) سفت کنید تا از تاب‌دیدگی جلوگیری شود.
- پیش از بستن گیربکس، سلامت بوش مرکزی و نشست صحیح آن را بررسی کنید؛ بوش کج‌نشسته یا فرسوده همان لرزش قبلی را برمی‌گرداند.
برند و ساخت: سلپیک (Selpik) — ساخت ایران.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.