توضیحات
معرفی فلایویل پژو ۲۰۶ تیپ ۵ برند سلپیک
فلایویل (Flywheel) یا چرخ طیار، یک دیسک سنگین از جنس چدن است که در انتهای میل‌لنگ موتور نصب می‌شود. این قطعه سه وظیفه بسیار مهم بر عهده دارد: ذخیره انرژی تکانه (ممان اینرسی) برای یکنواخت کردن گردش موتور، فراهم کردن سطح درگیری برای دیسک و صفحه کلاچ جهت انتقال قدرت به گیربکس، و درگیر شدن با دنده استارت برای روشن کردن موتور.
فلایویل پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (موتور TU5) تولید شده توسط برند سلپیک (Selpik)، یک قطعه جایگزین باکیفیت و تولید داخل است که دقیقاً بر اساس مشخصات فنی موتور ۱۶ سوپاپ پژو ماشین‌کاری و بالانس شده است.
مشخصات فنی و کیفیت ساخت فلایویل سلپیک
این فلایویل از چدن آلیاژی ساخته شده تا بتواند هم در برابر تنش‌های مکانیکی و هم در برابر حرارت شدید ناشی از اصطکاک دیسک کلاچ مقاومت کند.
بر روی محیط بیرونی این قطعه، دنده فلایویل (که استارت با آن درگیر می‌شود) با دقت پرس شده است. علاوه بر این، لبه‌های این فلایویل دارای شیارهای مخصوصی است که سنسور دور موتور (CKP) چرخش میل‌لنگ را از روی آن‌ها می‌خواند. دقت ماشین‌کاری این شیارها در برند سلپیک به گونه‌ای است که موتور دچار افت قدرت، ریپ زدن یا خطای سنسور در ایسیو (ECU) نشود.
سازگاری قطعه
موتور TU5 در سبد محصولات ایران‌خودرو روی خودروهای متعددی نصب شده است. این فلایویل برای تمامی خودروهای مجهز به موتور TU5 و گیربکس دنده دستی (از جمله ۲۰۶ تیپ ۵، ۲۰۷ دنده‌ای، رانا و پارس TU5) قابل استفاده است.
توجه مهم: این قطعه با فلایویل پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ (موتور TU3) تفاوت ابعادی دارد و با آن سیستم کلاچ هم‌خوانی ندارد.
علائم خرابی و زمان تعویض فلایویل
فلایویل قطعه‌ای مصرفی با طول عمر بالا است و در بسیاری از موارد هنگام تعویض دیسک و صفحه، تنها نیاز به تراشکاری و یکدست شدن سطح (در صورت تاب برداشتن جزئی) دارد. اما در موارد زیر قطعه باید کاملاً تعویض شود:
- ساییدگی بیش از حد سطح درگیری: اگر دفعات تراشکاری فلایویل زیاد باشد، ضخامت آن کاهش یافته و دیسک و صفحه جدید به‌درستی روی آن نمی‌نشیند، که منجر به بکسواد کردن کلاچ می‌شود.
- آسیب‌دیدگی دنده فلایویل: کچلی، شکستگی یا ساییدگی شدید دندانه‌های دور فلایویل باعث رد کردن استارت و روشن نشدن خودرو می‌شود.
- ترک‌خوردگی یا سوختگی حرارتی: تغییر رنگ شدید (آبی یا بنفش شدن) و ایجاد ترک‌های ریز روی سطح فلایویل به دلیل داغ شدن بیش از حد کلاچ (نیم‌کلاچ‌های طولانی) که تراشکاری برای رفع آن پاسخگو نیست.
- آسیب به شیارهای سنسور دور موتور: در صورت ضربه یا خرابی شیارها، اطلاعات غلط به ECU ارسال شده و موتور روشن نمی‌شود یا بد کار می‌کند.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.