توضیحات
معرفی دیسک چرخ جلو سوراخدار ال 90 برند آسمکو (ASMCO)
دیسک ترمز یکی از قطعات حیاتی ایمنی خودرو است که به مرور زمان و در اثر اصطکاک مداوم با لنت ترمز، دچار سایش، تاب‌دیدگی یا ایجاد لبه می‌شود. دیسک چرخ جلو سوراخدار ال 90 از برند آسمکو (ASMCO)، محصولی باکیفیت و تولید داخل است که برای رانندگانی طراحی شده که به دنبال عملکردی فراتر از دیسک‌های معمولی و فابریک هستند. طراحی سوراخدار این دیسک، مزایای فنی قابل‌توجهی را برای سیستم ترمز خودروهای پلتفرم X90 به همراه دارد.
چرا دیسک ترمز سوراخدار (Cross-Drilled)؟
بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط تولیدکنندگان قطعات پرفورمنس و توزیع‌کنندگان برند آسمکو، ایجاد سوراخ‌های ماشین‌کاری‌شده با دستگاه‌های CNC بر روی دیسک ترمز، سه وظیفه اصلی را بر عهده دارد:
- دفع سریع حرارت (Cooling): ترمزگیری‌های پیاپی باعث بالا رفتن شدید دمای دیسک و لنت می‌شود. سوراخ‌های روی دیسک آسمکو مانند کانال‌های تهویه عمل کرده و با گردش بهتر هوا، دیسک را سریع‌تر خنک می‌کنند. این امر از پدیده «ترمز بریدن» یا اصطلاحاً چوب شدن پدال ترمز در سراشیبی‌ها جلوگیری می‌کند.
- تخلیه گازها و گرد لنت: هنگام اصطکاک شدید، رزین‌های موجود در لنت ترمز گازهایی تولید می‌کنند که بین لنت و دیسک حائل شده و گیرایی را کاهش می‌دهند. این سوراخ‌ها مسیر فراری برای این گازها و همچنین براده‌های لنت فراهم می‌کنند.
- عملکرد بهتر در شرایط مرطوب: در روزهای بارانی، سوراخ‌ها به تخلیه سریع‌تر آب از روی سطح دیسک کمک کرده و مانع از تاخیر در عملکرد ترمز می‌شوند.
علائم نیاز به تعویض دیسک چرخ جلو ال 90
توصیه می‌شود در صورت مشاهده هر یک از موارد زیر در خودروی تندر 90 خود، سلامت دیسک‌های چرخ جلو را بررسی کنید:
- لرزش فرمان: احساس لرزش در فرمان یا پدال ترمز هنگام ترمزگیری در سرعت‌های بالای ۶۰ کیلومتر بر ساعت (نشانه تاب برداشتن دیسک).
- کاهش ضخامت دیسک: لبه‌دار شدن شدید دیسک و رسیدن به حداقل ضخامت استاندارد تعیین‌شده توسط کمپانی رنو.
- صداهای ناهنجار: سوت کشیدن یا صدای خرخر فلز به فلز (در صورتی که لنت‌ها سالم باشند، ممکن است سطح دیسک خط و خش عمیق برداشته باشد).
- ترک‌خوردگی یا تغییر رنگ: کبود شدن رنگ دیسک ناشی از حرارت بیش از حد و ایجاد ترک‌های مویی.
توصیه‌های فنی برای نصب و نگهداری
- استفاده از لنت مناسب: دیسک‌های سوراخدار اصطکاک بالاتری ایجاد می‌کنند. مکانیک‌ها توصیه می‌کنند همراه با این دیسک، از لنت‌های ترمز باکیفیت (ترجیحاً دارای فرمولاسیون سرامیکی یا نیمه‌متالیک مرغوب) استفاده کنید تا از خوردگی زودهنگام لنت جلوگیری شود.
- آب‌بندی اولیه: پس از نصب دیسک و لنت جدید، حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ کیلومتر اول از ترمزگیری‌های شدید و ناگهانی پرهیز کنید تا سطح لنت و دیسک به‌طور کامل با یکدیگر منطبق شوند (Bedding-in).
- بررسی کالیپر و پین‌ها: هنگام تعویض دیسک، حتماً از روان بودن پین‌های کالیپر ترمز (پمپ ترمز) اطمینان حاصل کنید. گیرپاژ بودن کالیپر باعث درگیری دائمی لنت با دیسک و سوختن دیسک جدید می‌شود.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.