کاسه چرخ تیبا ریو ویستا قطعه ایرانیان

توضیحات

بررسی کاسه چرخ ترمز عقب تیبا، کوییک، ساینا و ریو ویستا قطعه

خودروهای تیبا، کوییک و ساینا (پلتفرم X200 سایپا) و همچنین کیا ریو مونتاژ سایپا، در بخش تعلیق و سیستم ترمز محور عقب از ساختار مهندسی مشابهی بهره می‌برند. به همین دلیل، قطعات ترمز محور عقب از جمله کاسه چرخ در این خودروها مشترک است. محصول پیش رو، کاسه چرخ ترمز عقب طراحی شده برای این پلتفرم است که توسط شرکت «ویستا قطعه ایرانیان» در ایران تولید می‌شود.

عملکرد کاسه چرخ در سیستم ترمز درام

در سیستم ترمزهای کاسه‌ای (Drum Brakes)، کاسه چرخ قطعه‌ای استوانه‌ای شکل است که همراه با توپی چرخ و لاستیک می‌چرخد. مجموعه لنت‌های کفشکی، فنرها و سیلندر ترمز در فضای داخلی این کاسه قرار گرفته‌اند. هنگام فشردن پدال ترمز، سیلندر چرخ باز شده و لنت‌های کفشکی را به شدت به دیواره داخلی کاسه چرخ می‌فشارد. اصطکاک ایجاد شده بین مواد لنت و دیواره داخلی کاسه، انرژی جنبشی چرخ را به حرارت تبدیل کرده و موجب کاهش سرعت یا توقف کامل خودرو می‌شود.

نشانه‌های خرابی و نیاز به تعویض کاسه چرخ

سطح داخلی کاسه چرخ به مرور زمان و در اثر اصطکاک مداوم با لنت‌ها دچار سایش می‌شود. برای هر کاسه چرخ، یک حداکثر قطر داخلی مجاز (Max Dia) تعریف شده است که عبور از آن به معنای پایان عمر قطعه است. علاوه بر سایش طبیعی، توجه به علائم زیر برای تشخیص خرابی این قطعه ضروری است:

• لرزش و ارتعاش هنگام ترمزگیری: تغییر شکل هندسی کاسه چرخ (بیضی شدن یا تاب برداشتن) در اثر تغییرات ناگهانی دما (مانند افتادن در آب سرد پس از ترمزگیری‌های شدید) موجب لرزش پدال ترمز و اتاق خودرو در سرعت‌های بالا می‌شود.
• خط افتادگی عمیق: اگر لنت‌های کفشکی به موقع تعویض نشوند، پرچ‌ها یا پایه فلزی لنت مستقیماً با دیواره کاسه درگیر شده و شیارهای عمیقی روی آن ایجاد می‌کنند که قدرت ترمزگیری را به شدت کاهش می‌دهد.
• کاهش توان ترمز دستی: از آنجا که ترمز دستی این خودروها مستقیماً با کاسه چرخ عقب درگیر است، گشاد شدن بیش از حد کاسه مانع از قفل شدن صحیح چرخ‌ها در شیب می‌شود.

نکات فنی نصب و نگهداری

کاسه چرخ‌ها همواره باید به صورت جفتی (هر دو چرخ یک محور) تعویض یا تراشکاری شوند تا نیروی ترمز در دو سمت خودرو متقارن باقی بماند و از انحراف خودرو هنگام ترمزگیری جلوگیری شود. همچنین هنگام تعویض کاسه چرخ، بازدید دقیق سیلندرهای ترمز عقب از نظر عدم نشتی روغن، و بررسی ضخامت لنت‌های کفشکی توسط مکانیک الزامی است.