توضیحات
معرفی دیسک و صفحه (کیت کلاچ) ال 90 پلاستکس مدل پری دمپر
کیت کلاچ یکی از مهم‌ترین قطعات مصرفی خودرو است که رابط میان موتور و گیربکس محسوب می‌شود. فرسودگی این قطعه منجر به کاهش شتاب، سفتی پدال کلاچ و لرزش اتاق در زمان شروع حرکت می‌شود. کیت کامل کلاچ پلاستکس (Plastex) مدل پری دمپر یک راهکار مهندسی‌شده برای مالکان خودروهای ال 90 و ساندرو است که به دنبال کلاچ‌گیری نرم و انتقال قدرت بدون ارتعاش هستند.
تکنولوژی پری دمپر (Pre-Damper) چه مزایایی دارد؟
- جذب مضاعف ارتعاشات: ضربات ریز و فرکانس‌های ارتعاشی میل‌لنگ و گیربکس پیش از انتقال به اتاق خودرو دفع شوند.
- شروع حرکت بدون لرزش (Anti-Shudder): پدیده آزاردهنده لرزش خودرو در دنده یک (مخصوصاً در ترافیک‌های سنگین) که در برخی مدل‌های ال 90 شایع است، به‌طور کامل برطرف گردد.
- نرمی محسوس پدال: کلاچ‌گیری در ترافیک شهری به مراتب نرم‌تر شده و از خستگی زودرس راننده جلوگیری می‌کند.
علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ ال 90
توصیه می‌شود در صورت بروز هر یک از نشانه‌های زیر در سیستم انتقال قدرت خودرو، سلامت کیت کلاچ را توسط مکانیک بررسی کنید:
- سفت شدن پدال کلاچ: اگر فشردن پدال کلاچ نسبت به گذشته به نیروی بیشتری نیاز دارد، دیسک کلاچ دچار افت فنریت شده است.
- افت شتاب و گاز هرز خوردن: در سربالایی‌ها موتور دور می‌گیرد اما سرعت خودرو متناسب با آن افزایش نمی‌یابد (اصطلاحاً بکسواد کردن کلاچ).
- لرزش شدید در شروع حرکت: تکان خوردن و لرزش شدید اتاق هنگام رها کردن کلاچ در دنده یک (که با استفاده از این کیت پری‌دمپر رفع خواهد شد).
- بوی سوختگی: استشمام بوی تند و لنت‌مانند از محفظه موتور در فشار زیاد یا ترافیک.
- دشواری در تعویض دنده: جا نرفتن راحت دنده‌ها (به‌ویژه دنده یک و عقب) که معمولاً با خرابی بلبرینگ کلاچ همراه است.
نکات حیاتی برای خرید و نصب (توجه به نوع گیربکس ال 90)
پیش از خرید و نصب این محصول، توجه به نوع گیربکس خودروی شما بسیار حائز اهمیت است:
خانواده رنو ال 90 و ساندرو در بازار ایران با دو نوع گیربکس دستی تولید شده‌اند:
- گیربکس JH3 (کلاچ سیمی/مکانیکی): در مدل‌های قدیمی‌تر ال 90 استفاده شده و کلاچ آن توسط سیم کلاچ عمل می‌کند. بلبرینگ کلاچ این مدل‌ها از نوع مکانیکی ساده است.
- گیربکس JHQ (کلاچ هیدرولیکی/پمپی): در مدل‌های جدیدتر ال 90، پارس تندر و ساندرو استفاده شده است. این گیربکس فاقد سیم کلاچ بوده و عملکرد آن هیدرولیکی است. بلبرینگ کلاچ این مدل‌ها با نوع سیمی کاملاً متفاوت بوده و اصطلاحاً پمپ بلبرینگ نامیده می‌شود.
توصیه نصب: حتماً پیش از خرید نهایی، با مکانیک خود مشورت کنید تا از تطابق بلبرینگ موجود در این کیت سه‌تکه (سیمی یا هیدرولیکی بودن آن) با گیربکس خودرویتان اطمینان حاصل کنید. همچنین، بررسی سلامت کاسه‌نمد عقب میل‌لنگ و دوشاخه کلاچ (در مدل‌های JH3) و فلایویل هنگام تعویض دیسک و صفحه الزامی است. پس از نصب کیت نو، تا حدود ۵۰۰ کیلومتر اول از شتاب‌گیری‌های ناگهانی بپرهیزید تا لنت‌های صفحه کلاچ به‌خوبی آب‌بندی شوند.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.